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从上海到天津空运的首都机场:离国际航空要道有多远？
不用担心，2航空托运016年首都国际机场的旅客吞吐量首次超过了9000万人的大关，成为世界上最忙的机场之一。
几年来，首都国际机场的旅客吞吐量仅次于美国大赫茨菲尔德杰克逊国际机场，位居世界机场第二。
与此同时，2016年上海浦东国际机场和上海虹桥国际机场的旅客的吞吐量总和也超过了1亿人的大关，继伦敦、纽约、东京之后，世界第4个航空乘客的吞吐量超过了1亿人的城市。
在东方航空物流的实践中，无论是北京还是上海的航空中枢，将来的政策都是全球航空的位图上重要的航空的中枢，成为全
但是，实践比较苍白:一方是国内第一线旅客的吞吐量的急速增加，在全世界的机场中排位比较前面，另一方面是极低的国际旅客比例和换乘乘客的比例，迪拜，法兰克福，比较香港机场这样极高的国际旅行者所占的比例和极端高的转播率很少见。
现在，以首都国际机场、浦东国际机场、广州白机场货运：www.chinakongyun.com云机场为代表的国内入口，从一个国际大型机场前往国际转播中枢时，会面临什么样的门槛和应战？
国际航空的中枢道路，我国机航空物流：www.chinakongyun.com场怎么走？
我们从世界上成功的航空宇宙中寻找答案。
总结了转播率低的一级问题，2019年在北京正南部开辟了27平方公里的年吞吐量70万的大型国际航空集线器-北京新机机场快递：www.chinakongyun.com场。
很明显，北航空速运京新机场的定位是大型国际航空的中枢，现在，东航快递：www.chinakongyun.com首都国际机场和国际航空航站楼的距离到底在哪里？
一组数据可能在2015年可以看到，首都国际机场的换
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