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第一终端安检的结束时刻。
除了羽田机场以外，各公司仍然按照现行的标准，即提前15分钟进行连续的安全检查。
ANA从20
入境时机场货运：www.chinakongyun.com，从安检口到登机口的最大距离是五航空物流公司百米，所需时间是七分钟。
之后，随着航班的追加，航站楼的计划不断扩大。
现在的最大距离机场快递：www.chinakongyun.com是七百四十米，所需时间是十分钟。
现在，第2航站楼的北侧正在施工，扩张工程结束后，预计需求会变长。
运用羽田第一航站楼的日本航空空运物流公司(JAL/JL，9201)和SKYMARK公司(SKY/BC)都没有时间变更计划。
即使日本航空公司规则前15分钟连续检票，也要提前20分钟处理SKYMARK公空运快递：www.chinakongyun.com司规则的登机手续，要求乘客全部提前15机场快递：www.chinakongyun.com分钟在登机口集合。
不知道航空物流：www.chinakongyun.com新鲜感还年轻，乘客虽然发现手机可以马上使用，但是无法连接网络，感觉毫无用处。
现在，国内便空输提供的机内娱乐和少数网络服务，离乘客所希望的飞机的美好生活还很遥远。
中国空网络的技能一直走过来，履历是如何反复进化的？怎样让飞机加速，让你的我进去？而且，会产生什么样的新的商业方法。
现在，本文从技能和商业两个角度，尝试分析和展望，与业界的人交流，并请求修正。
一、空的网络是未来的航空公司为竞争的要害之一(引用)打开特征航线的网络，配备不同类型的飞机队，在此根本上，进一航空件：www.chinakongyun.com 步保证与服务的乘客飞行，成为提供空席和网络技能和运用或者航空公司差别化服务的强有力的抓手.
2017年，根据CAPA发表的数据，全世界的现有机队计划超过3万架。
鉴于乘客运输量的现状和困惑的趋势，预计在今后的20年内，全世界民航队的计划会随着乘客人数稳步增加，并追加新的4万架客机图:2017全球机队在2017年散布，出现了全世界民航乘客运输量的数据，航空旅客运输量最大的三个国家是美国、中国和印度，分别是9.
7亿，5.
5亿和1.
6亿图:2017和今后
到2035年，全世界乘客的总运输量将从2017年的41亿追加到72亿。
同时，追加特征航线，配备不同类型的飞机队，加速了全球民间航空的网络结构的航空物流：www.chinakongyun.com 最优化。
从根本上来说，机场物流不能忽视的是航空旅行
有值得信赖的理由，构筑彩色的机内体验，结束空网络的无缝连接，成为今后民航业的重要工作。
成为与这个重要的作业直接相关的空席的互联的技能及其运用，或者成空运：www.chinakongyun.com为今后航空公司的差别化竞争的强有力的取手。
二，空缺的互联网技能的升级，Ka逐渐成为全世界的干支(引用)的空座的互联，继续地上网络技能的进步，第一个履历变成了四个阶段。
现在，Ka宽带的空闲空间的互联计划，现在，战略性的技能逐渐成为世界的主流倾向。
图:从机的文乐到空席互联的进化的前史，可以看到空席互连在地上网络技能的升级之后，第一个履历记录了四个阶段。
第一期:到了1990年代。
地面网络进入了2G年代.
在桌上演艺圈，早年期的空姐吊吊用娱乐系统(Overhead 东航快递：www.chinakongyun.comVideo 航空物流：www.chinakongyun.comIFE)升级为空运公司：www.chinakongyun.com客房的座椅包个人娱乐系统(AVOD IFE)第二阶段:本世纪第1位第1位2005年左右，AVODIFE到客房的无线？个人？演进娱乐时代(即，客房WiFi，Wireless IFE，Cabin WiFi)的是开启机器？是娱乐，是在线的？娱乐？系统是开机的？开始上网了。
形客房WiFi技能体系从IEEE 802.
11/a/b/g/n，从现在的IEEE 802.
11 ac/ax，持续进化的第3阶段:20 2008年后，地面网络全面地被导入了3 G年代.
2空运物流：www.chinakongyun.com008年，与3G网络功能相对应的Ku/ATG空缺相互连接的年份在机器上
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